中國新能(néng)源汽車第2000萬輛下(xià)線活動7月3日在廣東省廣州市廣汽埃安第一智造中心舉行。圖爲作(zuò)爲中國第2000萬輛下(xià)線的新能(néng)源汽車的昊鉑GT。 新華社記者 鄧 華攝

第2000萬輛新能(néng)源汽車下(xià)線——近日，中國新能(néng)源汽車産業迎來(lái)裏程碑時(shí)刻。自(zì)1995年第一輛新能(néng)源車下(xià)線至今，28年時(shí)間，中國新能(néng)源汽車産業逐步壯大(dà)，跑出發展“加速度”。

2000萬輛意味着什(shén)麽？作(zuò)爲全球最大(dà)新能(néng)源汽車生産、銷售和(hé)出口國，中國新能(néng)源汽車未來(lái)“引擎”在哪兒？

産銷連續8年全球第一

近年來(lái)，中國新能(néng)源汽車快(kuài)速發展，迎來(lái)一個個重要時(shí)刻：2020年9月，新能(néng)源汽車生産累計(jì)突破500萬輛；2022年2月，突破1000萬輛；2023年7月，迎來(lái)第2000萬輛的下(xià)線。第二個1000萬輛，僅用(yòng)了(le)1年零5個月時(shí)間。

中國汽車工(gōng)業協會(huì)常務副會(huì)長兼秘書長付炳鋒說，2000萬輛标志着中國新能(néng)源汽車在産業化、市場化的基礎上(shàng)，邁入規模化、全球化的高(gāo)質量發展的新階段，正成爲以實體經濟爲支撐的現(xiàn)代化産業體系的重要組成部分。

2000萬輛背後，是市場規模的快(kuài)速增長。數據顯示，中國新能(néng)源汽車産銷已連續8年位居全球第一，全球市場份額超過60%。今年1—5月，中國新能(néng)源汽車延續良好(hǎo)發展态勢，産銷分别完成300.5萬輛和(hé)294萬輛，同比分别增長45.1%和(hé)46.8%；國内市場占有率達到(dào)27.7%，遠超14%的全球平均水(shuǐ)平；出口持續快(kuài)速增長，前5月累計(jì)出口45.7萬輛，同比增長1.6倍。

“新能(néng)源汽車是全球汽車産業轉型升級和(hé)綠色發展的主要方向，也(yě)是我國汽車産業高(gāo)質量發展的戰略選擇。”工(gōng)業和(hé)信息化部副部長辛國斌說，70年來(lái)我國汽車産業從(cóng)無到(dào)有，從(cóng)小(xiǎo)到(dào)大(dà)、從(cóng)弱到(dào)強，第2000萬輛新能(néng)源汽車的下(xià)線，是具有曆史意義的重要時(shí)刻。

引領電動化智能(néng)化轉型

作(zuò)爲中國第2000萬輛新能(néng)源汽車下(xià)線的代表車型，昊鉑GT不僅是廣汽埃安最新開(kāi)發推出的高(gāo)端品牌車型，也(yě)是昊鉑品牌的第一款量産車型。廣汽埃安總經理(lǐ)古惠南表示，打造昊鉑品牌，就是要借助汽車“新四化”（電動化、智能(néng)化、網絡化、共享化）快(kuài)速發展的機會(huì)，爲年輕人打造先進、新潮、好(hǎo)玩(wán)和(hé)高(gāo)品位的“潮品”。

随着消費者新能(néng)源意識和(hé)消費能(néng)力的提升，高(gāo)端純電車市場正迎來(lái)爆發式增長。這(zhè)背後，是新能(néng)源汽車技術和(hé)産品的有力支撐。

作(zuò)爲新能(néng)源汽車的核心部件，中國動力電池材料和(hé)新技術應用(yòng)不斷取得突破。例如，量産動力電池單體能(néng)量密度達到(dào)300瓦時(shí)/千克，處于國際領先水(shuǐ)平，新型成組技術、高(gāo)鎳無钴電池等實現(xiàn)突破應用(yòng)。相關配套設施不斷完善，截至去年底，中國累計(jì)建成充電樁521萬個、換電站(zhàn)1973座，形成了(le)全球最大(dà)規模的充換電網絡。

《新能(néng)源汽車産業發展規劃（2021—2035年）》提出，到(dào)2025年，我國新能(néng)源汽車市場競争力明(míng)顯增強；力争經過15年的持續努力，我國新能(néng)源汽車核心技術達到(dào)國際先進水(shuǐ)平，質量品牌具備較強國際競争力。

在業内人士看(kàn)來(lái)，中國新能(néng)源汽車引領着全球汽車産業以電動化、智能(néng)化爲主要方向的轉型升級。無論是技術還是市場，中國新能(néng)源汽車正處于從(cóng)量變到(dào)質變、從(cóng)規模型向規模效益型轉變的新階段。

在中高(gāo)端汽車市場突破明(míng)顯

産業的快(kuài)速發展離不開(kāi)政策與市場的雙重作(zuò)用(yòng)。如近期就有繼續減免新能(néng)源汽車車輛購置稅、支持新能(néng)源汽車下(xià)鄉(xiāng)、推動構建高(gāo)質量充電基礎設施體系等政策施行，源源不斷爲新能(néng)源汽車市場注入活力。

近年來(lái)，各部門(mén)先後推出70餘項支持政策措施，建立了(le)結構完整、有機協同的産業體系，培育了(le)全球最大(dà)的消費市場，形成了(le)新能(néng)源汽車與相關行業互融共生、合作(zuò)共赢的良好(hǎo)發展局面。

市場對(duì)新能(néng)源汽車的接受度也(yě)越來(lái)越高(gāo)。乘用(yòng)車市場信息聯席會(huì)的數據顯示，國内20—30萬元區(qū)間新車消費的新能(néng)源汽車銷量占比，已經從(cóng)2017年的8.5％提升至17.5％。今年1—5月，新能(néng)源汽車滲透率（即銷售占比）超過30%，新能(néng)源汽車在中國汽車市場逐步走強，在中高(gāo)端汽車市場突破明(míng)顯。

工(gōng)信部有關負責人表示，第2000萬輛新能(néng)源汽車的下(xià)線，進一步鞏固了(le)中國作(zuò)爲全球最大(dà)新能(néng)源汽車生産、銷售和(hé)出口國的地位，以新能(néng)源汽車爲代表的中國汽車産業正在全球新一輪科技革命中占據重要優勢。

多地政府也(yě)正乘勢而上(shàng)，推動新能(néng)源汽車産業高(gāo)質量發展。以汽車産銷大(dà)省廣東爲例，2022年，廣東新能(néng)源汽車産量爲129.7萬輛，同比增長142%，占全國總産量的18%，相當于每6輛新能(néng)源汽車中，便有1輛是廣東造。廣東省副省長孫志洋說，汽車産業已成爲廣東第八個超過萬億的産業集群，未來(lái)，廣東省将進一步發揮既有優勢，加速構建世界級汽車産業集群。